MATADI – Een jaar na de toewijzing van de opdracht begint Eiffage Génie Civil Marine met de modernisering van de haven van Matadi. Dat meldt Kongo Media. Het gaat om een ambitieus project dat in een tijdspanne van 27 maanden een transformatie van de maritieme logistieke capaciteit van de haven van Matadi beoogt.
De opdrachtgever voor de werken is het bedrijf Matadi Corridor Terminaux à Conteneurs (MCTC). Nu de voorbereidingen zijn afgerond, kunnen de intensieve bouwwerken beginnen. De bouwfase zal wellicht tot het voorjaar van 2028 duren.
Op maritiem vlak draait het project om één centraal element: de bouw van een nieuwe pier op palen met een lengte van 350 meter en een breedte van 30 meter. Dit bouwwerk zal strategisch worden geplaatst vóór de huidige kades nr. 5, 6 en 7, met het oog op een directe uitbreiding naar de wateren van de Congostroom. Om een vlotte overgang tussen de schepen en het land te garanderen, zullen drie imposante toegangsbruggen, elk 20 meter breed, dit nieuwe platform met de rest van de haven verbinden.
Er wordt ook een volledige renovatie van zeven hectare logistiek platform gepland. Het aangepaste logistieke platform moet zorgen voor een geoptimaliseerde opslag en een snellere doorstroming van de containers voordat ze per vrachtwagen worden afgevoerd. Verder komen er een operatiecentrum voor de coördinatie van de bewegingen in realtime en een werkplaats voor het technisch onderhoud van de overslagapparatuur.
Deze modernisering vormt de tweede fase van een algemeen ontwikkelingsplan dat in 2019 van start is gegaan en dat als hoofddoel heeft een jaarlijkse capaciteit van 400.000 TEU te bereiken. Door zijn huidige potentieel, dat beperkt is tot 200.000 TEU (twenty-foot equivalent units), te verdubbelen, gaat de terminal van Matadi een nieuwe fase in.
Deze uitbreiding zou moeten tegemoet komen aan de groei van de Congolese buitenlandse handel, waarbij gebruik wordt gemaakt van een gestandaardiseerde meeteenheid waarmee volumes kunnen worden vergeleken, ondanks de verschillende afmetingen van de containers.
Een terminal die meer goederen in minder tijd kan verwerken, voorkomt verzadiging en kostbare wachttijden voor de schepen die voor anker liggen. Voor een land dat sterk afhankelijk is van de invoer van consumptiegoederen en industriële grondstoffen, is elke efficiëntiewinst in de logistieke keten een potentiële hefboom om de prijzen op de binnenlandse markt te stabiliseren of te verlagen.
Het succes van de gloednieuwe terminal hangt wel samen met de bevaarbaarheid van de Congostroom. Baggerwerken en bebakening zijn erg belangrijk om schepen met een grote capaciteit toegang te kunnen geven tot de 350 meter lange kade. Het uiteindelijke succes van deze investering van meer dan 100 miljoen euro is dus ook afhankelijk van een permanent onderhoud van de waterweg.
© CongoForum, 29.01.26 (em)
Beeld – bron: Radio Okapi
